2017-09-18 22:47 聯合報 記者邱瓊玉／台北報導
oBike無樁共享自行車今年4月來台至今，違停及占用停車格等狀況頻傳，oBike總經理王妍婷昨天提出五大解方，分別是精準定位、停車格提供、電子圍籬、資料共享及差別計價，強調違停不是設置的初衷，但還是有不守法公民，只能盡量降低違停率。
北市交通局表示，目前「台北市共享運具經營業管理自治條例」草案最快明年上路，希望透過管理方式，限制共享運具的停放位置。
▲ 針對違停亂象，oBike提出五大解方，北市交通局將立法管理停放位置。
（圖片來源：聯合報資料照片）
北市府昨上午舉辦電子商務暨共享經濟推動座談會，分別邀微笑單車、oBike業者、學者專家，暢談共享經濟在交通領域的發展區域。
面對oBike違停亂象，王妍婷表示，過去oBike除非是正確開關鎖，否則一旦被移車，就無法得知車輛位置，目前擬改為「主動式定位傳送系統」，預計今年第四季推出，透過精準定位，確切掌握車輛位置。
另外，App軟體也會提供周邊合法停車格位確切位置，只要消費者停在合法停車區域，就可以獲得差別計價。目前也正在研議設置電子圍籬，只要oBike在固定區域中借還車就有差別計價，但因此舉也會消滅無樁式自行車的好處，所以細節該怎麼做，還在研議。
王妍婷說，後續也會把oBike的圖資、行跡軌跡圖等資料，送給北市交通局，作為改善城市交通的研究，這些都是大數據資料的一部分，可做為台北市交通改善的依據。
微笑單車發言人劉麗珠則認為，共享經濟是要解決交通問題，最困難的地方在於閒置資源的活用；台北市現在最大的交通問題，就是道路因路邊停車格而導致車道被迫縮減，因此，除了提供更多大眾運輸系統，如何抑制個人運具的使用以避免製造更多閒置資源，也是市政府需要考慮的一環。
對於oBike如今提出的「五大解方」，不少民眾認為，早就該做了；不過也有民眾認為，違停是因使用者缺乏公德心，如果這點不解決，再怎麼好的管理措施都還是會有漏洞。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生認為，微笑單車比較像是軌道系統，有穩定的運輸能力；oBike隨借隨還特性，比較像是計程車。
不過儘管oBike立意良好，但若把方便當隨便的人不在少數，就可能造成管理成本外務化。
林祥生表示，無論是微笑單車還是oBike，都應該針對車輛規模，規範合理上限；他不贊成限縮在某幾個區域，不然oBike就會變得很像微笑單車。他認為，私人單車可以停放的合法區域，oBike也應該可以停，但基於營運特性，無樁式單車的保證金應該要比較高，也好讓業者去約束使用者。
※資料來源：聯合新聞網
